Velotafons #11 - Stationnement vélo et VeloTrain 🚲
Une newsletter fun et solidaire sur le vélotaf, une fois par mois !
Onzième édition de notre superbe newsletter mensuelle les amis•es. Le printemps est là et ça fait plaisir !
Avec le retour du beau temps, on a tendance à laisser son vélo un peu partout. Alors, nous allons faire un focus sur le stationnement, véritable enjeu pour développer le vélo.
Pour celles et ceux qui partent bientôt en vacances et qui souhaitent partir avec leur vélo, il y a l’initiative VéloTrain qui devrait vous intéresser. On en parle ce mois-ci !
Merci d’être de plus en plus nombreux•ses dans notre communauté !
Au programme aujourd’hui :
Retour sur le challenge de mars
Focus le stationnement vélo
Portrait vélotafeur : Michaël
Une initiative : VeloTrain
Rejoins notre groupe de discussion, c’est important !
Et bien sûr, si tu n’es pas encore abonné.e, rejoins-nous !
Bonne lecture à toutes et tous !
Retour du challenge Mars à vélo
C’est le retour du printemps et du beau temps. L’occasion de réaliser un beau kilométrage pour notre challenge de mars en attendant Mai à vélo !
Nous avons passé la barre symbolique des 165 000 kilomètres enregistrés ce mois-ci. 459 personnes à avoir parcouru plus de 100 kilomètres au mois de mars, c’est énorme !
À noter des grandes performances de nos champions dans le top10 du classement avec plus de 1000 kilomètres aux compteurs. Plus qu’un challenge avant Mai à vélo les amis•es, on espère que vous êtes motivés•ées ! Notre code c’est BGLBNAT si jamais tu veux rejoindre les prochains challenges sur Geovelo.
Bravo à nous toutes et tous pour ces belles réalisations. N’hésitez pas à rejoindre notre groupe Discord pour discuter.
Focus sur le stationnement vélo
Le beau temps revient, c'est l'occasion de sortir son vélo un peu plus souvent. Mais stationner son vélo en ville peut être une véritable source de stress, qui freine la pratique du vélo.
En effet, le stationnement vélo est un enjeu crucial pour développer l'usage du vélo en entreprise et en ville. Il est souvent perçu comme l'un des premiers obstacles à l'utilisation régulière du vélo.
Que ce soit pour se rendre au travail, faire ses courses ou pour une simple balade, avoir un endroit sûr pour laisser son vélo est essentiel. Sans ça, même le cycliste le plus motivé peut se décourager.
Mais les choses s'améliorent ! La fameuse Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) a introduit plusieurs mesures pour améliorer le stationnement vélo, notamment en gare. Certains bâtiments (dont les bâtiments neufs) ont l'obligation de proposer un stationnement vélo sécurisé.
En ville, on observe plusieurs types :
Les arceaux : qui permettent d'accrocher le cadre et la roue, ils peuvent accueillir une petite dizaine de vélos sur l’équivalent d’une place automobile
Les pinces roues : qui ne permettent pas de sécuriser le vélo mais qui peuvent dépanner pour les arrêts très courts
Les abris fermés longue durée
Porté par la Fédération des Usagères et Usagers de la Bicyclette (FUB), le programme Alvéole Plus finance le déploiement de stationnements vélos sécurisés. Plusieurs communes, entreprises et copropriétés ont bénéficié de ces subventions qui améliorent la pratique du vélo.
Bien sûr, il faut s’équiper en conséquence pour garer son vélo. On recommande tout particulièrement les points fixes avec 2 antivols. Essayez si possible de bloquer le cadre et les roues en même temps, avec un antivol agréé par la FUB !
👉 Les tests d'antivols par la FUB
Portrait vélotafeur : Michaël
Chaque mois, nous mettons en avant une personne qui vélotafe (avec un seul f, toujours). C’est aujourd’hui Michaël, qu’on a rencontré lors de notre apérotafons qui nous raconte son parcours inspirant !
« J'ai toujours aimé le vélo. La vie m'en a éloigné souvent. Velotafeur un peu sur Cherbourg durant quelques mois. Vélo de route. Puis on en fait avec les enfants. Des balades cool. Et un jour, ce ne sont plus les enfants qui nous suivent.
Beaucoup trop de trajets en voiture. Pour le travail et le loisir. On grossit, le diabète et l'hypertension sont là. Et le confinement qui nous met en pause. La voiture qui reste sur sa place de parking. On se remet à marcher, à vivre plus lentement.
Alors un projet, je voulais refaire du vélo, mais monter sur un vélo et pédaler semblait trop difficile. Je voulais en acheter un d'occasion et l'électrifier. J'avais vu cette roue qui a un moteur et qui avait l'air simple à installer. Et je tombe sur un vélo de la marque Arcade eColors. Le vendeur l'avait gagné à un concours. Je l'ai eu pour 600 euros. La liberté retrouvée. Et la revanche sur les enfants... Première sortie et mon fils avait du mal à me suivre...
Et je commence le vélotaf. A l'époque avec l'activité partielle, je ne travaillais que 4 demi-journée dans la semaine. Donc j'avais le temps de faire 28km aller et retour pour aller bosser. La vie a fait que j'ai déménagé un temps sur Marquette lez Lille et j'ai investi une année de congés dans mon vélo actuel. Un Arcade Brooklyn avec un moteur pédalier. Parfaitement polyvalent. 30 km aller et retour pour aller travailler et le vélo à Lille c'est génial, on va plus vite qu'en voiture. J'ai du reprendre mon ancien boulot et j'ai repris la voiture... 80 km par jour. J'ai perdu ma joie de vivre et repris un peu de poids. Lorsque j'ai décidé de déménager pour être plus près du travail j'ai choisi d'être à 10km de mon travail.
Et maintenant j'ai retrouvé la forme, perdu 15 kg. Je n'ai plus besoin de piqure d'insuline, la tension est stable. Un remède... Envie d'un moka... ben tu fais 10 km et zou c'est absorbé, la glycémie se stabilise.
Par contre une journée de déplacement avec la voiture... et c'est vite reparti. Donc mon remède c'est le vélo désormais. Mais c'est addictif... 400 km par mois fin 2023, 600 début 2024, 800 à 1300 maintenant... Et les vacances, j'ai du mal à les concevoir autrement qu'en vélo.
L'avenir ? L’intermodalité. C'est à dire de prendre le train avec mon vélo. Pas simple pour le moment par exemple d'aller à Paris avec un train non démonté.
Revenir sur un vélo musculaire. Je l'ai acheté. Un Lapierre Trekking 3.0 tls. Mais je n'ai pas encore le niveau... enfin de faire les mêmes distances pour le moment. 20km c'est bon. »
Une initiative : VeloTrain
Comme Michaël, nous sommes de plus en plus à nous déplacer en vélo et à planifier des distances plus longues. Et pour cela, l’intermodalité est une des meilleures solutions pour combiner distance et vélo.
Malheureusement, mettre son vélo dans le train n’est pas toujours simple et les règles sont différentes en fonction du train ou de la ligne de train : TER, TGV, OUIGO, Intercités, etc.
C’est pourquoi, on vous présente ce mois-ci une super initiative pour s’y retrouver un peu plus : VeloTrain.
© OpenStreetMap contributors under ODbL — VeloTrain
Cette carte interactive permet de voir les aménagements cyclables autour des gares mais aussi et surtout de trouver un itinéraire combinant TER/Intercités et vélo sans avoir à démonter son vélo!
On vous encourage à aller y jeter un oeil d’autant plus que le projet est collaboratif donc n’hésitez pas à leur remonter vos suggestions.
Rejoins la communauté !
Nous avons créé un groupe de discussion permettant l’entraide et la solidarité entre pratiquants du vélotaf.
Ce groupe permet le partage d’expérience et interactions entre vélotafeurs et vélotafeuses. Cela peut être utile à ceux qui débutent ou se posent des questions sur le matériel adapté.
Pourquoi nous rejoindre ?
Echanges bienveillants: pose tes questions et obtiens des réponses rapidement auprès d’autres personnes comme toi
Achat de matériel : bénéficie des avis des autres personnes sur le matériel ou les équipements
Conseils: discute de tes problématiques et reçois des conseils
Remerciements
Merci à Johanna pour la rédaction! Merci à vous de nous suivre et de donner de la force !
On se retrouve le 6 mai prochain pour une nouvelle édition ! Mettez des petits cœurs si vous avez aimé cette dernière, ça nous aide aussi à garder le motivation !
💚
J'ai testé le vélo + train pour la 1ère fois cette semaine. un trajet morcelé entre Salon de Provence et Romans-sur Isère. A l'aller j'ai choisi un TER + un TGV + un bus SNCF au retour 2 TER + 1 bus SNCF. le bilan est bon, j'ai voyagé avec d'autres cyclistes (vélotafeurs et voyageurs), le TGV et les bus SNCF n'acceptent que les vélos pliants pliés, genre mini-vélos des années 60/70 (maintenant on dit "pliable" traduit de l'anglais "foldable"). Les TER ont une signalétique sur leur wagon pour repérer les places vélos. sur SNCF connect, on nous dit si les trains acceptent les vélos ou pas. Sympa que le sujet soit abordé cette semaine !
Une newsletter qui sent bon le printemps et qui donne envie de ressortir les vieux bicloux...
Je me retrouve dans le portait du mois car moi même me suis mis au velotaf du jour au lendemain, comme une évidence .
J'ai laissé la moto au garage pour parcourir les 14 km qui me séparent de mon travail et depuis je vais beaucoup mieux . Si le travail c'est la santé, le vélo c'est la conserver....👍🥰🚴.